分类展览展示教学实训
规格1：5（可定制）
电源AC220V 5A
材质金属、亚克力、工程塑料、树脂
包装木箱密封
发货地湖南浏阳
游梁式抽油机模型是油田目前主要使用的抽油机类型，主要由驴头、游梁、连杆、曲柄机构、减速箱、动力设备和装备四大部分组成。
工作时，电动机的转动经变速箱、曲柄连杆机构变成驴头的上下运动，驴头经光杆、抽油杆带动井下抽油泵的柱塞作上下运动，从而不断地把井中的抽出井筒。
重型燃气轮机模型 航空发动机模型厂价源头直发
在航空发动机数控系统研制中，由于缺乏详细的发动机部件特性数据，建立精确的航空发动机部件级模型非常困难。本文根据某型发动机地面试车稳态数据和动态数据，建立了航空发动机简化数学模型。稳态模型采用插值算法，动态模型采用动态系数法。所建立的模型框架灵活，算法简单，具有实时性。开展了发动机从起动到状态的稳态仿真和动态仿真，结果表明模型的稳态误差小于1%，较好地满足了发动机数控系统旱期半物理仿真的需求。
高铁乘务模拟舱实训装置3D模型 转向架实训系统模型 动车组车体模拟实训模型
游梁式抽油机模型主要特点：
1、整机结构合理、工作平稳、噪音小、操作维护方便；
2、游梁选用箱式或工字钢结构，强度高、刚性好、承载能力大；
3、减速器采用人字型渐开线或双圆弧齿形齿轮，加工精度高、承载能力强，使用寿命长；
4、驴头可采用上翻、上挂或侧转三种形式；
5、刹车采用外抱式结构，配有保险装置，操作灵活、制动*、安全可靠；
6、底座采用地脚螺栓连接或压杠连接两种方式。
研制航空发动机数控系统需要建立航空发动机的数学模型，以开展航空发动机数控系统的半物理仿真试验，检验控制器的性能。目前国内外普遍采用解析法建立发动机的数学模型，即根据发动机在工作过程中所遵循的气动热力学规律，结合典型部件的工作特性，建立发动机非线性模型。采用经典的过程式模块化建模方法成功编写了通用的航空发动机性能仿真程序；则采用面向对象的技术开发了更为灵活的航空发动机性能仿真程序。
转换是运用已有的知识和经验从一事物迁移到另一事物、从一现象联想到另一现象、从一过程变换成另一个过程、从一模型变换到另一模型、从一种方法变换到另一种方法的心理活动。通过转换找到事物间的联系，*找到解决问题的途径。所谓“物理模型转换能力”就是以一些已知的基本物理模型为思维元素，并借助它们进行思维，从而*把握物理问题处理方向的思维能力。
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